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近日，作为西安市10 个重点十字路口微治理工程该工程关键节点之一的太华立交新型交通组织优化工程，计划于 2026年10月13日0时起开始试运行。

本次太华立交改造首次采用“移位左转+直行二次蓄车”通行模式，实现北口左转与直行车流物理分离；同步增设南向北直行二次蓄车池，提升南向北车流容纳能力，减少车流冲突，有效缓解太华立交南口交通压力。

太华立交作为西安主城区东北部核心交通枢纽，衔接环城北路、太华路、自强东路等多条主次干道，紧邻西安火车站、大明宫片区，是联通城北、浐灞与老城核心区的关键节点。受陇海铁路跨线桥建设限制，该立交桥面南向北主线车道狭窄、拓展空间受限，长期以来形成通行瓶颈。过往北向南左转车流与南向北直行车流在路口中心交叉交织，车流抢道、拥堵滞留现象频发，不仅通行效率低下，还存在较大交通安全隐患，高峰时段拥堵极易向周边路网蔓延，影响火车站旅客集散及片区市民日常出行。

为精准破解堵点难题，西安市住建局联合多部门开展实地调研，量身定制精细化改造方案，核心推行移位左转创新通行模式。改造后，原本位于道路左侧的北向南左转车道整体 “移位”，提前引导左转车辆进入立交东侧专属独立导流车道，彻底实现左转车流与主线直行车流物理分离，从根源上消除路口车流交叉冲突风险，有效减少剐蹭、拥堵等交通问题发生。改造优化信号相位，取消路口原左转相位，由 3 相位减少为 2 相位，实现北向东左转车流与南向北直行车流同步放行，大幅提升绿灯有效通行时长，整体通行效率提升约 30%，极大缩短了车辆等待时长。同时，改造充分利用路口北侧闲置空间，增设南向北直行车辆二次蓄车池，有效提升高峰时段车流容纳能力，杜绝车辆排队溢出问题，让车流通行更加有序顺畅。

在建设过程中，西安城投市政建设集团紧扣时间进度节点要求，倒排工期、挂图作战，全力冲刺攻坚。结合车流、行人通行情况，科学制定围挡方案，最大限度降低对市民出行的影响；通过优化现场施工组织，采取“错峰作业 + 双班倒” 等方式，提速项目建设；强化全过程质量管控，以“绣花功夫”打造精品工程。

目前，由西安市住建局牵头统筹，西安城投环通公司负责项目管理服务、西安城投市政建设集团承担施工任务的 10 个重点十字路口微治理工程全线完工。重点十字路口微治理工程聚焦城区关键交通节点，立足道路现状和通行需求，按照 “精准施策、分类优化、综合提升” 的实施策略，重点从交通组织、车道优化、信号控制、安全设施、慢行系统、配套提升 6 个方面开展治理，以微创改造挖潜现有道路资源，提升机动车通行效率，优化路口通行秩序，同步打造舒适、安全、便捷的慢行系统。

太华立交试运行通行指引图

（一）由北驶来车辆

1.左转车辆：按照上游车道标志标线指示，靠左侧两车道行驶，在路口前方提前进入红色彩铺左转车道，依照新建左转信号灯及 LED 指示牌进入 “移位左转” 车道。行驶至路口，跟随南北直行信号同步完成左转。

2.直行车辆：不受移位左转交通组织影响，按上游标志标线靠右侧车道正常通行，切勿驶入红色彩铺左转车道。

（二）由南驶来车辆

1.直行车辆：驶过路口后依照新建直行信号灯继续行驶，禁止随意变道、加塞。

2.左转车辆：维持原有绕行方式通行。

（三）东西方向驶来车辆

1.西向北左转驶出路口后，在北侧新建直行信号灯及停止线处进行二次蓄车。

2.东向南左转通行方式保持不变。

试运行期间，请广大驾驶人途经该路段时，留意交通标志、标线及信号灯，严格按信号指示通行，服从现场执勤民警指挥，保持安全车距、谨慎驾驶、有序通行。